Esse vídeo é do Marlon, ele tem contrato com a Uber, nunca a critica em seus vídeos e não trabalha com a concorrência. Além disso, ele desconsidera custos como IR e depreciação, invalidando então, sua intenção: provar a alta lucratividade do negócio. Números fantasiosos.
Por experiência de mais de 2 anos trabalhando com estes aplicativos, o principal fator, a Receita, pode-se dizer que depende 50% do motorista para conquista-la com inteligência. Os outros 50% depende de ocasiões logísticas propiciadas e previsíveis pelos aplicativos mas que são ocultados ao motorista.
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Falou-se tanto sobre assumir o risco do negócio mas, sem conhecimento de causa é fácil defender teoricamente este argumento. O aplicativo pune o motorista que não aceitar viagens, tudo pela confiança do passageiro na plataforma. Desconsidera diversos fatores que imputam prejuízos ao motorista e oculta informações sobre o possível prejuízo ou não do negócio.
Case: Motorista aceita uma chamada (até aqui vale o argumento da livre iniciativa empreendedora). No entanto, não sabe o destino e não é remunerado pelo deslocamento para buscá-lo, ou seja, foi submetido, sob pena de exclusão da plataforma, ao possível lucro ou prejuízo, prejuízo este previsível pelo aplicativo. Se as regras de livre mercado valessem de fato no modelo Uber, a plataforma informaria o motorista sobre a previsão de ganho da corrida sem puni-lo, caso este optasse por não realiza-lá por conta deste previsto prejuízo ou lucro baixíssimo. Ela atua de forma patronal, em todos os sentidos exceto pelo fator motorista escolher trabalhar quando quiser, mas publicitariamente e juridicamente, atua como "parceira contratada".
Situações reais: Em São Paulo, motorista recebe uma chamada em um horário e local com muito trânsito. Sem saber a projeção de ganho e o destino, aceita a chamada e verifica que o passageiro se encontra há 15 minutos e 4,5km de distância. Ao chegar no local, aguarda sem remuneração o embarque do passageiro que demora 4 minutos. Ao iniciar a viagem verifica que o passageiro realizará uma corrida de 1km e 15 minutos por conta do trânsito. A remuneração desta corrida será de R$5,25, a mesma de 4 anos atrás apesar dos custos terem aumentado. Ou seja, motorista disponibilizou 34 minutos do seu tempo e rodou 5,5km com alto desgaste do carro por conta do trânsito. É uma situação de prejuízo. O aplicativo sabia do destino do passageiro, sabia da distância do passageiro mas ocultou as informações para o motorista. E ainda, o puniria caso recuasse-a.
Existem inúmeras situações de previsíveis prejuízos que somos submetidos. Um pequeno aumento na remuneração, não necessariamente no preço da corrida para o cliente, não impactaria necessariamente na escolha do aplicativo pelo usuário.
Este tipo de situação escancara como os aplicativos estão usando motoristas para enriquecerem, e isso nada tem a ver em esquerdismo ou condenar o enriquecimento. Aliais, essa discussão de direitistas e esquerdistas, está virando doença.
Existem outros inúmeros fatores e mecanismos utilizados pelos aplicativos para sustentarem este negócio milionário para eles, que apenas quem trabalha com a plataforma consegue perceber. Fora disso, muita teoria e defesa de apenas pontos de vista sobre a realidade e autores de teorias economicas.
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Existem inúmeros vídeos de motoristas que questionam os baixos lucros do negócio. Também é só observar os comentários dos vídeos do Marlon, perceberá se tratar realmente de um publicitário Uber-partner tendencioso.
A publicidade usando motoristas é um dos mecanismos usados pelos aplicativos no Brasil para obterem o máximo lucro possível até que outros fatores comecem decisivamente impactar o modelo, como dito pelo Henrique Zucatelli: Aumento da oferta de empregos, aumento da publicidade negativa de outros motoristas dentre outros fatores.
Em um cenário de emprego e estabilidade economica no Brasil, ou a remuneração do motorista aumenta ou o modelo irá a falência pois poucos profissionais arriscarão o negócio com esta baixíssima margem de lucratividade.
A discussão acaba tomando vieses ideológicos: para defender o livre mercado com unhas e dentes contra possíveis esquerdistas, defenderei a Uber com unhas e dentes. Lamentável. Lamentável esta postura e a postura da Uber, que tinha tudo para ser uma empresa parceria de empreendedores mas hoje atua como um gigante demônio desprezível ávido por lucro que através da publicidade mascara a prática Sharewashing e se vende como Anjo da inovação e solução da economia compartilhada.