Como a cobrança de bagagem aérea ajudou os brasileiros do interior

Entendendo o básico sobre o homeschooling - e respondendo às três críticas mais comuns

As dez leis fundamentais da economia

A existência do dinheiro é o que permite o desenvolvimento e o progresso da civilização

Bolhas, manias, colapsos e o pai do keynesianismo moderno

Comprovando a natureza benevolente do capitalismo: ele promove a vida humana e o bem-estar de todos

O segredo do enriquecimento econômico – e por que os países em desenvolvimento continuam atrasados

O erro central da teoria keynesiana em uma única frase

Como o "Acordo da Burguesia" enriqueceu o mundo

Como surgem os preços de mercado

É só quando se entende o sistema de preços que se percebe a importância de uma moeda sólida

Dez motivos por que a Escola Austríaca é melhor que as escolas convencionais

20 obras que o BNDES financiou em outros países

A parábola dos talentos: a Bíblia, os empreendedores e a moralidade do lucro

Como funciona o mercado de cartões de crédito e por que seus juros são os maiores de todos

Sim, a escola está destruindo gerações e causando estragos profundos

Não é a meritocracia; é o valor que se cria

Por que uma sociedade poupadora enriquece e uma sociedade consumista empobrece

A economia em uma única página

A verdadeira face de Nelson Mandela

Caro Guilherme,vamos lá:Sobre os dados mencionados aqui,percebe-se que o Brasil recuperou em 2021 os mesmos 4% de PIB que perdeu em 2020 por causa do novo coronavirus.Houve recuperação econômica e não crescimento econômico.E lhe digo por qual motivo:Se o Brasil tivesse elevado esses 4% perdidos em 2020 para 5% ou 6% em 2021,aí sim poderíamos falar em crescimento econômico,pois haveria um saldo positivo de 1 ou 2%,após recuperar o que se havia perdido.Ou seja:a economia brasileira voltou exatamente para os mesmos patamares de antes da epidemia,sem tirar e nem por.A recuperação econômica não é a mesma coisa de crescimento econômico de fato. Dá pra confundir mesmo. São bem parecidos. Mas não critico sua opinião,pois há muitas pessoas no Brasil que a mesma percepção que a sua. Tem muita gente que pensa que o Brasil está crescendo muito economicamente desde a gestão do Michel Temer por causa de propaganda enganosa sobre a economia,feita pelo governo federal e que esse governo atual continua fazendo,o que não traduz a realidade.Na verdade,o Brasil ainda está se recuperando do tombo econômico que levou no segundo mandato da Dilma.O último ano que o Brasil cresceu economicamente de fato foi em 2013 ,quando elevou seu PIB em 0,5%.E muitos consideram essa pequena elevação ainda como já como estagnação. Uma prova que todas essas informações procedem é que a taxa de desemprego formal já caminha para uma década sempre acima de 10%.Isso sem contar os milhões que atuam na economia informal e os milhões que desistiram de procurar emprego,os desalentados. Bom,sobre a minha pergunta acima,creio que não me fiz entender.Quando falo em crescimento de 0% e Juros de 12% estou falando das projeções econômicas para esse ano.O que quero saber,é se essa previsão de subida do PIB de 0% a no máximo 0,5% se confirmar,pode fazer com que o Brasil tenha uma retração econômica nos anos posteriores como foi no governo Dilma (depressão econômica foi um termo meio infeliz).Foi isso que quis perguntar.

E como você enxerga a situação hoje, Leandro? Sobre lastrear em ouro? Tenho certeza que, em termos de ouro, os preços das atuais commodities subiram menos do que com as moedas fiduciárias.

Por mim, deveria ser lastreado em ouro, principalmente porque aí não seria mais uma moeda fiduciária e sim uma moeda mais legítima. Ou lastreado em BTC, o que seja.

Casar e mulher que é o problema e não homeschooling. Ter filhos? Primeiro tem que arrumar uma mulher decente, que não esteja degenerada pelo mundo moderno, feminismo, promiscuidade, que não seja rodada e ainda por cima ser bonita e com boa genetica pra passar pros seus filhos.

E ainda corre o risco de ter filhos com problemas psicologicos (esta em alta, depressão, autismo, deficit disso e daquilo)
Ou ser degenerado pela escola marxista e o mundo moderno.

Numa boa, ja perdemos a guerra e eu só estou aqui pra assistir esse filme. Culturalmente ja era!

É, acho que a perda do grau de investimento e a catástrofe do Joaquim Levy afundaram o real brasileiro.

Com a inflação de preços na Suiça em 2,5 % no último mês que saiu (acumulado dos últimos doze meses), o SNB deve demorar um pouco para aumentar os juros. O M0 deu uma subida em 2020 para frente, depois ficou estagnada, depois voltou a subir, só que mais lentamente.

Apesar disso, os empréstimos para o setor privado se mantiveram com crescimento constante.

"Ademais, nos fóruns que acompanho, apontaram indícios de manipulação do preço do ouro pelos Bancos Centrais, que detêm a maior parte do estoque mundial e pode desová-los quando quiserem. Afinal, nada mais constrangedor para banqueiros centrais do que ouro caro. Enquanto puderem segurar, não creio que irão permitir seu encarecimento."

Que tipo de manipulação você vê? Atualmente os BCs tem aumentado seus estoques de reserva em ouro e isso tende acelerar após o "confisco" das reservas russas nos EUA. Isso em teoria é pressão pra cima no preço.

Aproveitando essa discussão, você tem alguma ressalva sobre comprar "ouro de papel", via GLD, por exemplo. Será que em cenários mais extremos não existe o risco de quem investe em ouro dessa forma fique só com o papel na mão ao final?

Obrigado

eu sei que o debate gira em torno da aviaçao civil mas o extremo desse calculo é da viagem espacial
nao sei a evoluçao do valor nos ultimos anos, ja que teve diversos avanços
mas ate a epoca dos onibus espaciais custava mais de 1 milhao de dolares pra colocar 1 kilograma em orbita

e esse valor é incluso TUDO, desde a fuselagem, o proprio combustivel e todo o equipamento, o que sobra é pra tripulaçao, agua comida remedios - alias boa parte do peso da fuselagem e do combustivel é usado logo no inicio da viagem, so pra poder sair do chao ... o aviao ainda tem o transtorno de se manter durante todo o percurso

pro calculo de autonomia um decreto de "bagagem gratis" é um dano muito maior do que parece quando se usa esse termo , pois justamente nao é somente "bagagem" ... é um adicional com um peso (em ambos os sentidos) muito diferente do que discutir se tem espaço no porta-mala do onibus

e bom... é bem coisa de politico mesmo, cagar em tudo e nao faz nem ideia do transtorno, so depende da caneta pra fazer acontecer

Existe limite para o quanto de bagagem cada passageiro pode levar?

E a burocracia brasileira? No Brasil é proibido oferecer dois produtos juntos (venda casada). Tem que ser separados.
Aí vêm eles e obrigam a colocar a bagagem junto. De graça. E o que acontece? A bagagem vai ser cobrada junto na passagem por todo mundo. Brasil é um hospício.

"Sinceramente, na minha modesta opinião, qualquer estrangeira que vier pra cá não conseguirá baixar mais os preços, pois cairá no mesmo problema das brasileiras: […]baixa incidência de passageiros, derivado da baixa renda dos mais de 95% da população de 200 milhões

Desculpe, mas isso não faz absolutamente nenhum sentido. Você está dizendo que os preços das passagens brasileiras são altos porque a população é pobre e a demanda é baixa.

É a primeira vez que vejo alguém que baixo poder de compra e baixa demanda geram preços altos.

"renda em reais e custos em dólar"

Se os custos são em dólar, então as estrangeiras iriam se dar bem, pois já têm caixa em dólar. Ou seja, mais um incentivo para elas virem.

Quanto às receitas em reais, elas podem fazer hedge.

"A aviação é um ramo em que a maioria das empresas morrem com o tempo. Vide qualquer pais do mundo. A PanAm já foi [...] um dos maiores símbolos americanos. E faliu, como já faliram centenas de cias."

Até a década de 1970, os preços das passagens aéreas nos EUA eram controlados pelo governo, que também concedia monopólios sobre determinadas rotas para determinadas companhias aéreas — PanAm e TWA lucraram os tubos com essa regulamentação — e impedia a entrada de novos concorrentes.

O mercado aéreo americano era extremamente regulado e protegido, beneficiando os grandes e mantendo de fora os pequenos.

Em 1978, a Civil Aeronautics Board — agência reguladora que controlava todos os aspectos do mercado aéreo americano —, foi abolida, permitindo, pela primeira vez, a livre concorrência no setor. Preços passaram a ser determinados pelo mercado — e despencaram — e outras empresas passaram a poder ofertar seus serviços para todas as rotas existentes.

Essas empresas que cresceram protegidas pelo governo quebraram tão logo a livre concorrência foi permitida. Empresas acomodadas quebrarem tão logo a concorrência é permitida é sinal de mercado saudável.

De resto, sobre o que você falou sobre a qualidade, nada me oponho.

Sinceramente, na minha modesta opinião, qualquer estrangeira que vier pra cá não conseguirá baixar mais os preços, pois cairá no mesmo problema das brasileiras:

- Altos impostos incidindo nas passagens, combustíveis e etc.; baixa incidência de passageiros, derivado da baixa renda dos mais de 95% da população de 200 milhões; renda em reais e custos em dólar, inclusive combustíveis, e diversos problemas gerados pelo "custo Brasil" e etc.

A aviação é um ramo em que a maioria das empresas morrem com o tempo. Vide qualquer pais do mundo. A PanAm já foi, junto com a Coca-Cola, a Esso e a Disney, um dos maiores símbolos americanos. E faliu, como já faliram centenas de cias. O Brasil tem dezenas de empresas "defuntas. Acho difícil ter mais de quatro nacionais e tantas regionais, as quais acabam engolidas pelas nacionais. A margem de lucro é baixa e os altíssimos requisitos técnicos são os maiores de qualquer setor da economia.

De resto, por incrível que pareça, nossas nacionais são de boa qualidade. Já viajei por cias excelentes: Varig (nos tempos áureos), Air France e a Emirates, umas das melhores cias mundiais, e Copa (panamenha). E digo: nossas nacionais não deixam a desejar às melhores do mundo. As diferenças são pequenas. A Azul, na minha opinião, é uma das melhores cias do mundo (sempre que possível só escolho ela para viajar pelo Brasil). Já viajei para os EUA pela Avianca e, tanto o avião quanto o serviço, não deixaram a desejar às europeias. E, é claro, a empresa quebrou...